¿VOCHO?

En este post hablare un coche en particular, este coche tiene algo muy especial pues mi papá era fanático de estos automóviles, es por eso que tengo un cierto cariño hacia estos coche pues la mayor parte de mi niñez me trasladé en ellos.

Otra de las cosas por la que hablaremos de este automóvil es por que quien en su adolescencia e incluso ya ahorita que estamos grandes no ha gritado ”Vocho amarillo “El Volkswagen, es un automóvil de bajo costo que fue producido por el fabricante alemán Volkswagen  entre los años 1938 y 2003, es el auto con más tiempo de producción en la historia.

Fue el primer automóvil de la marca, y se construyeron y vendieron más de 21 millones de unidades.^[1]Es un automóvil de cuatro plazas con motor trasero y tracción tracera,disponible con carrocerían en sedán y descapotable de dos puertas.

Aunque oficialmente este auto se llamó "Volkswagen Tipo 1" o "Volkswagen Sedán", recibió numerosos apodos que luego fueron adoptados por Volkswagen en su publicidad y nomenclatura, aquí les dejo algunos de ellos:  Escarabajo en Argentina, Uruguay, Chile, Colombia, Ecuador, España, El Salvador, Panamá, Paraguay, Perú; también como Pichirilo en Colombia y Ecuador, Congorocho en Venezuela; Käfer en Alemania, Peta en Bolivia, Fusca en Brasil, Uruguay y Paraguay; llamado Sapito en Perú, Kupla en Finlandia, Coccinelle en Francia, Cucaracha en Guatemala y Honduras, Maggiolino en Italia, Poncho en Chile, Vocho o Beetle en México, Costa Rica y otros países de Centro América.

Los orígenes de este automóvil se remontan hacia 1925 cuando Béla Barényi envió sus conceptos a Maschinenbauanstalt Wien, con marcadas influencias del Tatra T97  y del  Porsche Tipo 12.  

Adolf Hitler, por entonces canciller de Alemania , ideó una red de autopistas diseñadas para unir a todo el país por carretera rápidamente (después el sistema se extendería hasta Suiza y Austria). En principio se pensó que la velocidad máxima debía ser de 160 km/h, aunque finalmente se optó por que fuera ilimitada. Esta red, que se llamaría Autobahn, estaría compuesta por calzadas de tres carriles a cada sentido, con una anchura mínima de unos 2,5 metros cada carril; 6 dm de cemento bajo la capa de asfalto; curvas bien peraltadas; barreras a ambos lados de la calzada, y un larguísimo etcétera. Pero se encontró con el inconveniente de que la mayoría de la población germana carecía de automóvil. El nombre que se adoptaría en principio para el modelo sería KdF-Wagen, que significa algo así como "A la fuerza por la alegría", o Fuerza por medio de la alegría.

En 1933 Hitler se entrevistó con Ferdinand Porsche para discutir sobre el desarrollo de un "Volkswagen" Vehículo popular o más bien dicho un automóvil para el pueblo (al alcance de la economía popular), un vehículo básico que debería ser capaz de transportar a dos adultos y tres niños a una velocidad máxima de 100 km/h (62 mph), y que debiese costar no más de 990 Reichsmarks.^[3] El propio Hitler le pidió que se fijase en la naturaleza para conseguir una línea bella y aerodinámica. Debería tener, además, buenas cualidades para aguantar el peor trato imaginable; y ser de sencillo mantenimiento.^[4]

Ferdinand formuló los parámetros originales del Volkswagen muchos años antes de ser comisionado. Sin embargo su producción vino a ser financieramente viable cuando fue respaldada por el Tercer Reich

Erwin Komenda, jefe de diseño de Porsche, fue el responsable del diseño y estilo del automóvil.

El chasis y la maquinaria del Tipo 1 fueron utilizados en un gran número de vehículos militares incluyendo El Kübelwagen -que después fue adaptado al Volkswagen Tipo 181 (Conocido como "Thing" en Estados Unidos y "Safari" en América Latina)- y el vehículo anfibio Schwimmwagen construido en menor número.

Después de esto el Volkswagen fue siendo remodelado a través de los años, algunos de los nuevos modelos conservan las características de sus antecesores, tales como el Sedan.

El 23 de junio de 1992 fue cuando el Volkswagen Sedán alcanzó los 21 millones de ventas en todo el mundo, lanzándose entonces una edición conmemorativa para México. Al 30 de julio de 2003, que fue cuando terminó su producción, la cifra total alcanzó la cantidad de 21.529.464 unidades.^[5] A partir de 1996, su producción se llevó a cabo en exclusiva por Volkswagen de México.

Aun que ya no se producen estos auntomóviles aun hay muchos es circulación y hasta de colección hay, o hay muchas personas que les hacen modificaciones para que se ve mucho mejor, yo creo que es de los pocos automóviles que se mantuvieron por muchos años.